高山美景是如此魂牽夢縈，同意吧！？合歡山群在各個季節都曾造訪過，每隔一段時間就想撥空前來看看這幾位百岳好友。這次趁著帝王級寒流的南下，特別請了一天假親眼來看看這銀白、壯麗的世界！
交通資訊：登山口在台14甲線約30.5公里處。此區停車不易，建議車子可以停在昆陽或武嶺在步行前往。
推薦對象：外國旅客(foreign tourists)、攝影愛好者、情侶、全家福、登山愛好者。
建議到訪時段：避開下雨時段。
停車位置：此區停車不易，建議車子可以停在昆陽或武嶺在步行前往。如騎機車前往，或許可貪個方便停在登山口附近，但此處道路狹窄，請勿阻礙交通。
合歡山，位於花蓮縣秀林鄉與南投縣仁愛鄉的交界處。其周邊係由七座山峰所串連合稱合歡群峰，七座中之五座皆名列台灣百岳，為合歡溪、濁水溪、北港溪和塔次基里溪的分水嶺。合歡群峰的高度分別是：合歡主峰 (3,417公尺)、合歡北峰 (3,422公尺)、合歡東峰 (3,421公尺)、合歡西峰 (3,145公尺)、石門山 (3,237公尺)、石門北峰 (3,278公尺)、合歡尖山 (3,217公尺)，前五座更名列台灣百岳之中。在公路尚未闢建時，攀登合歡群峰原為需耗時至少三晝夜才能攻頂。如今隨著中橫公路的開通，當天驅車即可到達！
很幸運的，今天剛好轉為乾冷的天氣，因此天公還算作美，露出了久違的藍天。但也因為多日的下雪，路面結冰、積雪嚴重，很多車在昆陽下方的斜坡都無法上來，我們也不例外，最後只好請人拖吊上昆陽。此時昆陽～武嶺間的道路還是塞滿滿的車，當下評估時間還算充裕，就索性徒步從昆陽往武嶺的方向走去！
攝於昆陽，後面的三連峰就是合歡山主峰群，主峰登山口位在第二座山頭的山腹。
攝於前往武嶺的路上，路面積雪至腳踝上方，也節了一層厚厚的冰。
攝於前往武嶺的路上，主峰山的箭竹林蓋滿白雪，岩石上還有透白的冰柱。
攝於合歡山主峰登山口。原本只打算來回昆陽和武嶺，後來算算時間還算充裕，決定上主峰，看看這難得的雪景！
登山口一景，就位在台14甲線30.5公里處。
回程時所拍攝，此時天空雲霧較消散。在這裡遇到第一個髮夾彎，上去後就是朝武嶺方向的山頭前進。箭竹林幾乎都被靄靄白雪所覆蓋。
攝於去程，前往主峰山頂的路上，此時的雲霧變化相當快速，時而置身於雲霧中、時而豁然開朗！
攝於回程，遠方處處可見耶穌光～
攝於回程，回頭一瞥。左下方即為登山口。此時有很多攝影玩家陸續上山拍照。
攝於回程。合歡山主峰地勢呈東緩西陡，並且與岩層之間方向正好平行，構成單斜形態之單面山景觀。
攝於去程，往山頂的方向，前方又是一個髮夾彎。
攝於去程。髮夾彎上來後，馬上可見到第一座觀景台。
攝於去程，觀景台處遠眺合歡山東峰。
攝於第一座觀景台。欲攻頂擇左前行、回程擇右下行。
攝於去程。過第一座觀景台後，繼續向上前進。難得前方有一小段路面沒有積雪。
攝於回程。遠眺第一座觀景台和登山口。
攝於回程。此處路面狹窄，相當刺激。如果懶得行走，或許就可以直接從這裡滾下山！
攝於回程。從這裡滾下去，看起來相當的方便，應該可以直達台14甲線上！
攝於回程。過了這個髮夾彎，就來到第二座觀景台。
攝於回程。第二座觀景台前遠眺和合歡山東峰，山腳下的道路就是台14甲線，武嶺就是位在此"ㄑ"型彎處。
攝於去程。第二觀景台也都積雪、結冰。
攝於回程。於第二觀景台拍照留念後，繼續往上。
攝於回程，某一座由岩石構成的小山頭。
攝於去程。赫然驚見一座碉堡，原來合歡山主峰早期還是屬於軍事基地呢！
攝於去程。蓋滿雪的箭竹林就像是白色的厚地毯似，不時還可發現長長的冰柱。遠方的小型建築物應該是衛哨站。
攝於去程。回首來時路，發現主峰其實與東峰也是互相連接，兩峰之前有台14甲線切過。
攝於回程，位於合歡山東峰山腳下的建築物群不知是哪個單位？東峰左邊覆滿白雪的小尖山就是合歡尖山！
攝於去程。回首來時路，這裡積雪較厚，寸步難行！
合歡東峰後頭的大山總算是露面了！是傳說中的黑色奇萊嗎？
攝於去程。又過了一個髮夾彎，就差不多快登頂了！左前方是氣象站。
哨站與合歡東峰，還有煙火炸開式的灰色雲
攝於回程。正後方是廁所，不知是否為海拔最高的公廁！？右前方是登頂的最後一理路，約五分鐘路程～
全台最高的公廁！？
設於去程。今天合歡主峰由6個人包場！往最後一理路前行。
其實不太好走，積雪一樣很厚，而且原本的階梯面有部分結冰，容易滑倒。
最後一理路，就由結了非常厚冰的箭竹與遠方的東峰相陪。
沿著台14甲線左行的一座，也是覆滿白雪的山頭，應該就是石門山吧！在這些高山下，其實已經有厚厚的一層雲海了～
經過這個步道，就幾乎是登頂了！步道扶手結成厚厚一層冰。
主峰的標示碑就在眼前！
攻頂啦！！第一次在這種冰天雪地中爬高山，相當感動阿。山頂設有三等三角點6388號。
登頂成功！！！
原本還計畫還要去爬石門山，無奈時間不足，先前在昆陽塞了足足4個小時，只好留作下次完成囉！
合歡主峰小歷史，
日治時期，台灣總督佐久間左馬太準備討伐太魯閣族，因此組成探險隊前往合歡山區，並沿著探險隊探勘結果所規劃出路線去開闢軍用道路，即後來合歡越道路，其路線則橫切合歡山主峰之山腹。1950年，國民政府遷台後不久，開始規劃中橫公路，大致沿用合歡越道路之路線，因此台14甲線身為中橫公路霧社供給線 (俗稱霧社支線)，也與日治時期一樣的路線，是橫切合歡山主峰之山腹來開闢，但兩者間卻並非完全重疊。由於合歡山主峰具有高度適宜、視野遼闊、交通易達、補給便利等因素，使得早期國防部選在山頂設置通訊與導航基地，後來2000年解除軍事管制，基地留下營舍及民間業者之電信設施，造成景觀破壞，對環境生態有所衝擊，因此太魯閣國家公園管理處向國防部、林務局、電信業者協商，將合歡山主峰的山頂所留下營舍給拆除，保留電信業者所架設基地台與發射器，並將通訊與導航基地留下的平台地基則改建成觀景台。
合歡主峰地理小特性，
冬季是合歡山的賞雪季節，因太平洋水氣被寒流鋒面帶入立霧溪，並沿塔次基里溪上溯至合歡山區，如此抬升之下所形成的降雪，在台14甲線克難關一路至昆陽的積雪最多，尤以合歡山主峰與東峰為適合的賞雪地點。整個合歡群峰看似獨立的山塊，略呈雙十字狀，合歡山主峰則居於合歡尖山與東峰之西側，為濁水溪、合歡溪、北港溪之分水嶺。其地勢呈東緩西陡，並且與岩層之間方向正好平行，構成單斜形態之單面山景觀，被地理學家林朝棨評為臺灣標準之傾斜坡地形。
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